要么出色,要么出局!威马公布三大核心技术矩
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要么出色,要么出局威马公布三大核心技术矩阵背后的大野心

2019年04月14日

在经历补贴退坡、产能过剩的压力下,新能源

要么出色,要么出局!威马公布三大核心技术矩阵背后的大野心

在经历补贴退坡、产能过剩的压力下,新能源汽车产业正在经历阵痛,并迈入大浪淘沙的时代。要么出色,要么出局。对于新造车企业而言,掌握关键核心技术,包括电池技术、特色体验及结合汽车技术发展的车后服务,是其在汽车行业站稳脚步的根本。威马深谙其中道理,并已早早布局。

进入新能源汽车领域,在做实“智能电动汽车的普及者”后,面对数字化重塑汽车的巨大变革,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖宣布威马的下一战略目标是做数据驱动的智能硬件公司,即由“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”迈进。

4月12日,威马2019年首款全新车型智能版2.0威马EX5发布之夜,威马同时宣布Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、LivingEngine全车交互智能引擎三大核心技术矩阵,并亮相威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT。

此次发布会,新车型发布热潮被淹没,值得深刻解读的是威马在布局“数据驱动的智能硬件公司”方面的新动作,及三大核心技术矩阵背后的野心。

要么出色,要么出局!威马公布三大核心技术矩阵背后的大野心

有意思的产品新体验面对数字化重塑汽车行业的浪潮,IBM认为,需要以客户体验为本,持续业务创新,以效率和客户为中心,建立快速的组织和数字化运营模式。

以特斯拉为例,每一次OTA系统升级都会带来新的体验,例如最近通过OTA升级发布的“哨兵模式”和“狗狗模式”。

威马也深谙其中道理,这一点尤其在Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、LivingEngine全车交互智能引擎三大技术矩阵已明显体现。围绕三大技术,先来谈一谈面向消费端带来的全新体验:

公众最关注的续航里程及寒冬环境下电池的续航能力层面,威马对此进行了新的升级。电池热管理系统中,威马每个电芯模组安装了两个温度传感器,来监控电芯温度,并通过智能化热管理系统,自动调节电芯温度。据官方介绍,电池可在-30℃到+50℃内保持最佳工作性能。用威马的话说,“冬天也能出山海关”。

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自动驾驶层面,威马也做了让辅助驾驶普及。最新发布的智能版2.0威马EX5目前已经实现了同级别内功能最全的L2级智能驾驶辅助系统。过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技,首次进入20万元区间。

OTA升级:2018年,威马实现了3个月进行一次OTA升级;今年还将驱动车辆逐步实现涵盖VCU(整车控制器)、BMS(电池管理系统)、BCM(车身控制器)、EPB(电子驻车系统)等在内的整车OTA。即做到了覆盖纯软件升级(互联网软件升级)到整车升级的全方位布局,不止单纯拘泥于娱乐系统。

Living Engine 2.0版本人机交互中,比较有意思的是,当车内摄像头观察到司机视线盯住屏幕时,系统虚拟形象——小威会主动询问司机需求。这要求摄像头对人眼视线识别足够精准。未来这项技术也将应用至威马新一代智能座舱。可以说,从Living Engine在1.0到2.0,这套系统会越来越懂车主。

这几点也仅是威马三大技术矩阵中的一小部分。不难发现,在以客户体验为本的基础上,威马正在通过不断进化升级,建立快速的组织和数字化运营模式。

Living Car三大技术矩阵,进化不止

接下来,重点介绍威马智能汽车三大技术矩阵:Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、LivingEngine全车交互智能引擎。透过三大技术矩阵,公众也能看到威马在布局数据驱动的智能硬件公司的动作。

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